一位汽车博主近日宣布放弃本田，原因是“本田越来越没意思了，感觉吹来吹去也差不多，热情慢慢消退了”。 这似乎预示着曾经的“一日本田，终身本田”的忠诚度正在下降。
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与本田销量下滑形成鲜明对比的是中国自主品牌的强劲增长，今年取得了显著的市场成功。本田近期发布的报告显示，11月份全球销量同比下降6.7%，仅售出324504辆；产量更是暴跌20.4%，降至329987辆。 中国市场表现尤为糟糕，11月销量同比暴跌28%，仅售出76904辆；产量也锐减38.4%，降至80384辆。
电动化浪潮席卷全球，内燃机时代逐渐落幕。然而，本田在电动化转型方面显得步伐迟缓。广汽本田e:NP品牌的首款车型e:NP1极湃1销量表现不佳，后续车型e:NP2极湃2能否扭转颓势仍是未知数。
面对严峻挑战，本田与日产、三菱三家日本车企决定联手应对，已签署合作备忘录，并计划启动合并谈判。本田和日产已正式启动合作，三菱预计在明年1月底前决定是否加入。如果三菱最终加入，三家企业的年销量将超过800万辆，有望成为全球第三大汽车制造商。
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