2025，中国车市没有细分蓝海

2025中国车市：血雨腥风的“红海”之战

2024年中国车市，可以用“内卷”二字概括，且竞争强度呈几何级数增长。众多车企倒下，市场竞争残酷异常。在电动化转型浪潮中，每个玩家都面临巨大挑战，需在产品、营销、研发、财务、销售及服务等方面全面提升，才能在激烈的竞争中生存。

2025年，竞争将更加白热化，甚至不会给弱者喘息机会。细分市场蓝海将彻底消失，每卖出一辆车都如同在荆棘丛中抢夺食物。新能源SUV市场的暗流涌动，是这一趋势的缩影。

新能源SUV：香饽饽引发的混战

2024年，理想L系列和问界M系列等新能源SUV的热销，引发众多车企艳羡。尤其是在价格战盛行的环境下，这些车型凭借精准的产品定位，实现了销量和利润的双丰收。

零跑C系列凭借高性价比，月交付量突破4万辆，也展现了这一细分市场的巨大潜力。因此，众多车企纷纷推出类似车型，加入竞争。传祺S7、昊铂HL、启源C798、腾势N9、深蓝S09等车型，都瞄准了这块“蛋糕”。吉利旗下银河、领克和极氪品牌，也将针对消费者喜好，推出相应车型。

小鹏G9改款在即，其旗舰SUV也将在2025年登场；蔚来第二品牌乐道，将在L60之后，推出大五座和六座纯电SUV。智己、岚图、阿维塔等“国家队”选手，以及小米YU7，都将全力参与竞争。

理想2025年销量目标为70万辆，相比2024年增幅并不显著。这或许反映了其对增程技术发展和纯电市场前景的谨慎态度，也暗示了未来竞争的激烈程度。

新能源SUV市场的内卷，不仅将导致该细分市场竞争异常激烈，还将加速传统燃油车的淘汰，并对合资品牌造成更大冲击。所有参与者都应谨慎评估自身实力，切勿高估自身，低估对手。只有在产品、定价、产能和营销方面做好充分准备，才能在竞争中胜出。否则，只能沦为“炮灰”。

新能源渗透率攀升，竞争加剧

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2024年1-11月新能源车零售渗透率数据（32.80%、35.80%、41.60%、43.70%、47.00%、48.40%、51.10%、53.90%、53.30%、52.70%、52.30%）显示，新能源车已成为主流选择。

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自7月以来，渗透率稳定超过50%。这一增长，与消费者认知转变、政策支持以及车企的积极推动密切相关。

张永伟预测，2025年新能源车销量将达1650万辆（含出口），渗透率超50%，内需有望达1500万辆，渗透率超55%。这预示着“油电之争”进入僵持阶段，但竞争将更加激烈。所有细分市场都将成为“红海”，车企将面临前所未有的挑战。

消费者将受益于激烈的市场竞争，享受丰富的产品选择和更具竞争力的价格。而车企则必须在产品力、营销策略和成本控制等方面全面提升，才能在这个充满挑战的时代生存和发展。

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