2024年，中国车市在春节期间实现了预期中的强劲开局，并在上半年保持了这一良好势头。其中，新能源车市的竞争尤为激烈，传统车企如比亚迪、吉利、奇瑞等头部效应显著，中低端市场相对较强。与此同时，小鹏、蔚来、理想等新势力品牌也展现出强劲的市场表现。12月，新能源车市更是迎来了一个历史性的高峰。
据统计，2024年12月新能源乘用车批发销量达到了惊人的151万辆，创下了历史新高。这一数字不仅彰显了新能源车市的蓬勃发展，也反映了政策推动和市场需求的双重效应。在年初，由于春节因素和降价干扰，新能源车市曾一度走势较弱，但随着市场的逐步恢复和政策的持续推动，3-8月新能源车市逐步实现了稳步增长。而到了9-12月，政策补贴的驱动效果尤为明显，环比增长巨大，持续突破月度历史高点。
值得一提的是，2023年以来动力电池价格的下降趋势也为2024年新能源车市的爆发提供了有利条件。锂和镍等原材料的回落使得动力电池成本降低，企业得以在年初进行减产去库存，为后续的销量增长打下了坚实基础。从3月开始，新能源车市实现了新品销量的持续增量，为年底的强劲收官奠定了良好基础。
此外，新能源车在全国市场的渗透率也实现了大幅提升。12月，新能源车厂商批发渗透率达到了49.2%，较2023年同期提升了11个百分点。其中，自主品牌新能源车的渗透率更是高达67%，而豪华车和主流合资品牌的新能源车渗透率也分别达到了36%和4.3%。这一数据不仅反映了新能源车在市场的普及程度，也揭示了不同品牌在新能源领域的竞争态势。
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