据乘联会数据显示,2025年8月国内乘用车零售市场同比增长5%,增速显著低于批发环节15%的同比增幅。分析认为,受高利率环境下金融政策收紧、部分促销返利缩水以及部分地区补贴政策暂停等多重因素影响,终端消费需求出现阶段性走弱,致使零售与批发之间的增长差距明显扩大。
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从细分领域来看,经济型车型在8月表现亮眼。其中,A00级轿车虽同比下滑14%,但环比上月实现8%的增长,整体销量维持在较高水平,显示出低价车型在当前消费趋势中的较强韧性。今年前八个月累计零售量达84.45万辆,较去年同期增长31%。批发方面,8月A00级轿车共批发11.73万辆,同比增长22%,占整体批发总量的11.49%。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等自主品牌依托丰富的产品布局,在微型电动车市场持续释放增长动能,市场竞争态势正逐步呈现出向二十年前“夏利时代”回归的迹象。

与此同时,A0级轿车市场迎来全面复苏与扩张。8月该级别车型批发量达到14万辆,同比增长高达87%,占总批发量的14.2%;零售量同比增长44%,环比亦提升5%。2025年前八个月,A0级轿车在批发和零售两端的累计增幅均超过75%。值得关注的是,该细分市场已基本完成向电动化的转型,自主品牌依靠纯电产品占据主导地位,而合资品牌在传统燃油小型车领域的优势正被迅速削弱,市场主导权正由合资品牌向自主品牌转移。
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