人才流失、友商围攻 特斯拉销量下滑后的“内忧外患”

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特斯拉

特斯拉在全球多个主要市场的销量正遭遇断崖式下滑。最新数据显示，其在中国市场10月的交付量仅为26006辆，同比大幅下降35.8%，创下近三年来的最低纪录。与此同时，特斯拉在中国新能源汽车市场的份额也从去年同期的8.7%骤降至3.2%，缩水超过六成。

特斯拉Model Y

不仅中国市场承压，欧洲的表现同样惨淡。在瑞典，特斯拉10月销量同比暴跌89%；丹麦下降86%；挪威也录得50%的跌幅。“如今欧洲消费者拥有前所未有的多样化选择——无论是传统豪华品牌还是迅速崛起的中国电动车企，特斯拉已不再具备昔日的吸引力。” Electrifying平台CEO吉妮·巴克利指出。

内部困局浮现

销量下滑的背后，是特斯拉日益凸显的内部问题，首当其冲的是产品更新迟缓。行业观察人士表示：“特斯拉缺乏本地化适配的产品线和创新节奏的放缓，正在使其在欧洲市场逐渐失去竞争力。”目前，公司销售主力仍集中于Model 3与Model Y及其小幅改款版本。而备受关注的Cybertruck在美国第三季度注册量同比锐减63%，并因饰板脱落、灯条松动等问题多次召回。在欧洲，消费者更青睐紧凑型车型与亲民价位，但特斯拉尚未推出相应产品满足需求。

人才流失进一步加剧了管理危机。近期，Cybertruck项目核心负责人Siddhant Awasthi（主导该车型从研发到量产全过程）以及Model Y项目经理Emmanuel Lamacchia相继离职，造成关键岗位空缺。此外，前软件副总裁David Lau、电池与机器人部门资深工程师等多位高管也陆续出走，目前核心管理层仅剩马斯克与朱晓彤支撑局面。值得一提的是，Optimus人形机器人原负责人离职后，相关项目已暂停生产并进入重新设计阶段，原定今年量产5000台的目标宣告落空。

马斯克

与此同时，马斯克频繁发表争议性言论、公开支持极右翼政党等行为，也在一定程度上影响了品牌形象，尤其在注重社会价值观的欧洲市场引发了消费者的抵触情绪。

外部竞争围剿

内忧未解，外患愈演愈烈。以小米、比亚迪、蔚来、小鹏为代表的中国本土新能源品牌正对特斯拉形成全面合围之势。

10月，特斯拉在中国市场份额由9月的8.7%骤降至3.2%，意味着其在一个月内失去了过半阵地。与此形成强烈反差的是，小米汽车凭借SU7与YU7两款车型，在当月实现销量48654辆，接近特斯拉同期销量的两倍。宏观数据显示，中国新能源车市10月总销量达128.2万辆，同比增长7.3%，而特斯拉却逆势大跌，反映出其市场竞争力正加速衰退。

技术层面的优势也在被快速抹平。曾经引领行业的智能化标签正逐渐褪色。近年来，国产车企在智能驾驶领域突飞猛进，而特斯拉FSD（完全自动驾驶）系统在中国复杂多变的道路环境中表现不佳。有上海车主直播显示，FSD系统甚至出现压越公交专用道标线的情况。

相较之下，国内厂商采取“硬件冗余+高感知融合”的策略更为务实。例如全新问界M7搭载了包括1颗前向激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达和1颗后向固态激光雷达在内的共30个传感器，用于支持华为ADS 4.0高阶辅助驾驶系统；极氪的“千里浩瀚”方案更是配备了多达5颗激光雷达。

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在价格与配置的双重博弈中，中国品牌持续占据主动。通过“高配低价”的组合拳，不断压缩特斯拉的生存空间。当Model 3和Model Y自2019年以来未经历本质性升级时，比亚迪、小米、蔚来等对手早已完成多轮迭代，形成密集产品矩阵。特斯拉曾引以为傲的极简设计理念和高溢价模式，在愈发理性的中国消费者面前正逐步失效。

总体来看，特斯拉所面临的外部挑战是系统性且全方位的。国产电动车企不仅在产品布局、技术路线、定价策略上构建起严密包围网，更凭借深度本地化优势牢牢把握用户需求。

自救突围之路

面对严峻形势，特斯拉正试图通过多种手段力挽狂澜。其中最直接的方式便是大幅降价。在英国市场，特斯拉向租赁公司提供高达40%的折扣，虽短期内消化了库存，但也可能损害品牌价值与盈利能力。

在中国，特斯拉延续激进定价策略。9月1日，上市不足一个月的Model 3长续航版售价从26.95万元下调至25.95万元，降幅达1万元。这种“上市即降”的做法虽遭早期车主不满，削弱品牌公信力，但特斯拉似乎已将其视为维持订单规模的必要代价。据统计，2025年全年，Model 3与Model Y累计降价幅度已达10%-14%。然而代价显著：特斯拉2025年第二季度在中国市场的汽车毛利率已下滑至16.3%。

特斯拉Model 3

除价格战外，特斯拉正推进“双线并进”的产品战略，以覆盖更广泛消费群体。

为迎合中国家庭用户对大空间的需求，并正面应对理想L9、问界M9等热门六座SUV，特斯拉于2025年秋季在中国专属推出Model Y L（长轴距版）。该车型长度增至4976毫米，轴距加长150毫米至3040毫米，并新增第三排座椅，起售价为33.9万元。截至10月，其产能已被预订一空，交付需排队至11月，初步展现出市场热度。此外，特斯拉近期低调上线Model Y长续航后驱版，据传仅北京地区某周六单日销量就接近400台，全国单日销量相当于上海超级工厂三周的产量。

据悉，特斯拉还在秘密研发代号为E41的“经济型Model Y”，计划于2026年在上海工厂投产。该车型将通过简化配置等方式降低约20%的制造成本，潜在起售价有望下探至21万元左右，意图切入主流家用市场。

结语

特斯拉正经历其发展史上最为艰难的时期。这位曾颠覆全球汽车产业格局的先行者，如今在全球最大汽车市场面临前所未有的冲击。从产品创新乏力、核心人才出逃，到市场竞争白热化、技术壁垒被打破，特斯拉的“内忧外患”已然交织成一张密不透风的困局之网。

而这背后，折射出的是中国汽车产业的整体崛起。从最初的追随者，到如今在多个领域实现并跑乃至领跑，中国品牌依靠更快的产品迭代速度、更深的用户洞察力，彻底重塑了新能源汽车的竞争规则。

未来，特斯拉若想重拾增长动能，不仅需要调整产品策略，更亟需从根本上转变对中国市场的认知与运营方式。

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