Edmunds实测：特斯拉Cybertruck续航表现亮眼，超出预期

特斯拉推出的纯电动皮卡cybertruck自发布以来备受关注，特别是其续航性能成为公众和媒体关注的焦点。各家媒体纷纷进行实际测试，以验证这款车型在满电状态下的具体行驶里程，并将结果与特斯拉官方的预估数据进行比对。

过去的测试中，Cybertruck在某些特定条件下，如高速公路驾驶，其续航表现并未达到人们的预期。然而，需要指出的是，续航测试的结果受到多种外部因素的影响，如驾驶风格、环境温度等，因此很难得出完全一致的结论。

据悉，最近美国著名汽车媒体Edmunds对Cybertruck进行了全面的续航测试。这次测试与之前不同，更侧重于模拟日常驾驶条件，以更准确地展示车辆在实际使用中的续航能力。这种全面的测试方法有助于消费者更好地了解Cybertruck在实际驾驶情况下的表现，为他们做出更明智的购买决策提供了有力的参考依据。这种关注实际使用场景的测试方式有助于揭示车辆在日常驾驶中的续航表现，使消费者更有信心地选择适合自己需求的电动车型。

测试车辆是配备了双电机全轮驱动系统的Cybertruck。根据特斯拉官方公布的数据，配备全季节轮胎的这个版本的Cybertruck理论续航里程为340英里(约547公里)。然而，由于测试车辆没有安装特斯拉独有的空气动力学轮毂盖，官方的预估续航里程被调整为318英里(约512公里)。

特斯拉在2019年发布Cybertruck时曾宣称，双电机版本的续航里程将超过300英里，而三电机版本更是能达到500英里以上。然而，截至目前，美国官方的EPA续航里程数据仍未正式公布。

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Edmunds的测试结果表明，Cybertruck在实际行驶中的续航里程可达334英里(约537公里)，这一数据超出了特斯拉官方的预估数值，再次证实了Cybertruck在续航性能方面的卓越表现。值得一提的是，在测试过程中，车辆并未配备空气动力学轮毂盖，若进行进一步优化配置，则有望进一步提升续航里程。

特斯拉最近宣布暂停交付带有空气动力学轮毂盖的Cybertruck，可能会回归之前的设计。这一决定是为了避免轮毂盖对轮胎侧壁造成潜在损坏，并且有望提升Cybertruck的续航能力。这项举措表明特斯拉一直在努力优化Cybertruck的设计，以确保其性能和可靠性达到最佳状态。这个决定也反映了特斯拉对用户体验和产品质量的高度重视，为消费者提供更安全、更可靠的驾驶体验。虽然这一变化可能会导致一些交付延迟，但这表明

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